2025年交强险覆盖面持续护大，参保机动车数量达3.86亿辆，同比增长3.8%。其中外汇行情服务平台，汽车参保数量共计3.47亿辆，同比增长3.9%。风险保障能力有效加强，当年交强险保障金额达76.8万亿元，同比增长3.4%。当年赔付支出2524亿元，同比增长11.6%！
国家金融监督管理总局介绍，亏损主要受人伤保障赔付标准提升、新能源车占比提高等因素影响。
先说人伤。大家都知道，交强险不是给自己的车修车，而是在发生事故后，对第三方的人身伤亡和财产损失进行赔偿。随着人伤赔偿标准和医疗费用提高，同样一起事故，需要赔出去的钱可能比过去更多。
保障水平提高，本身是好事。咱们也不能为了让账面好看，再把保障往回降。
再看新能源汽车。这里一说，很多人就容易急，马上想到电池贵、维修贵。但这主要是商业车损险面对的问题，不能直接拿来解释交强险亏损。
因为，交强险赔的是第三方。新能源车占比越来越高后，真正需要重新观察的，是不同车型、不同使用场景的出险频率和事故风险怎么变化，原有定价能不能及时跟上这些变化。
这也许就是众多保险公司不愿意承包摩托车、电动车甚至出租车交强险的主要原因。
说到底，车已经变了，风险结构也在变。那亏了230亿元以后怎么办？
交强险是法定强制险，不是自助餐，不能只挑肥拣瘦。亏损是定价和补贴问题，该调费率、要补贴，别把成本甩给最没议价能力的摩托车、电动车和出租车车主。这种现象，监管不能装睡。
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