
2025年交强险覆盖面持续护大,参保机动车数量达3.86亿辆,同比增长3.8%。其中外汇行情服务平台,汽车参保数量共计3.47亿辆,同比增长3.9%。风险保障能力有效加强,当年交强险保障金额达76.8万亿元,同比增长3.4%。当年赔付支出2524亿元,同比增长11.6%!
国家金融监督管理总局介绍,亏损主要受人伤保障赔付标准提升、新能源车占比提高等因素影响。

先说人伤。大家都知道,交强险不是给自己的车修车,而是在发生事故后,对第三方的人身伤亡和财产损失进行赔偿。随着人伤赔偿标准和医疗费用提高,同样一起事故,需要赔出去的钱可能比过去更多。
保障水平提高,本身是好事。咱们也不能为了让账面好看,再把保障往回降。
再看新能源汽车。这里一说,很多人就容易急,马上想到电池贵、维修贵。但这主要是商业车损险面对的问题,不能直接拿来解释交强险亏损。
因为,交强险赔的是第三方。新能源车占比越来越高后,真正需要重新观察的,是不同车型、不同使用场景的出险频率和事故风险怎么变化,原有定价能不能及时跟上这些变化。
这也许就是众多保险公司不愿意承包摩托车、电动车甚至出租车交强险的主要原因。
说到底,车已经变了,风险结构也在变。那亏了230亿元以后怎么办?
交强险是法定强制险,不是自助餐,不能只挑肥拣瘦。亏损是定价和补贴问题,该调费率、要补贴,别把成本甩给最没议价能力的摩托车、电动车和出租车车主。这种现象,监管不能装睡。
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